集裝箱汽車運輸是現代物流體系中至關重要的一環，通常被稱為 “集卡運輸” 或 “港口拖車運輸” 。它指的是使用專用的集裝箱卡車（牽引車+集裝箱半掛車），將標準化的集裝箱從一個地點（如港口、碼頭、工廠）運輸到另一個地點（如倉庫、另一個港口或客戶指定地）的公路運輸方式。
核心組成部分
牽引車 (車頭)
俗稱“車頭”或“拖頭”，是提供動力的部分。其特點是有一個特殊的第五輪耦合器，用于連接和支撐半掛車。
集裝箱半掛車 (底盤車)
俗稱“底盤車”或“拖架”，是一個沒有動力的車架，專門設計用于承載集裝箱。車架上裝有** twist locks（旋鎖）** 裝置，司機通過操作這些旋鎖，可以快速地將集裝箱與車架牢固地鎖在一起或釋放。
標準集裝箱
運輸的貨物是標準的20英尺、40英尺、45英尺等規格的集裝箱。這種標準化是實現“多式聯運”的基礎。
操作流程簡介
提取空箱：司機持提箱單到指定的堆場（空箱場）提取空集裝箱，然后前往發貨人工廠倉庫。
工廠裝貨：在發貨人處，將貨物裝入集裝箱內，并完成鉛封。
重箱運輸：將裝滿貨物的重箱運輸至目的碼頭或港口。
港口進場：在港口閘口辦理進場手續，核對信息后，將集裝箱卸至指定的堆場位置。
返回運輸：完成卸箱后，通常再提取一個空箱，進行下一輪循環，或者運輸其他貨物。
主要優勢與特點
實現“門到門”服務
這是其最大的優勢。船舶和火車只能完成“港到港”或“站到站”的運輸，而集卡運輸可以直接將集裝箱從發貨人的工廠門口運送到收貨人的倉庫門口，無縫銜接了海運和鐵路運輸的“最初一公里”和“最后一公里”。
高效便捷，簡化裝卸
集裝箱本身就是一個標準的運輸單元，貨物在工廠內完成裝箱和鉛封后，在運輸途中無需再次倒裝和觸碰貨物，極大地減少了裝卸時間和貨損貨差的風險。
靈活性強
與固定的船期和鐵路班列相比，公路運輸網絡四通八達，調度靈活，對時間和地點的適應性最強，能夠快速響應客戶的緊急需求。
多式聯運的核心紐帶
集裝箱汽車運輸是連接海運、鐵路運輸和航空運輸的關鍵橋梁。絕大多數海運集裝箱都需要通過集卡來集疏港。
集裝箱汽車運輸是全球化貿易的“毛細血管”，雖然不如遠洋巨輪那樣引人注目，但卻是整個物流鏈中靈活性最高、覆蓋最廣、不可或缺的環節。它確保了標準化集裝箱能夠高效、安全地在全球范圍內流動，將世界各地的工廠和市場緊密地連接在一起。
